El col·lapse de les estacions d'ITV Valencianes, competència d'una incompetent Generalitat a través de la seua Conselleria d'Innovació, Indústria, Comerç i Turisme, suposa un vertader maldecap per als propietaris de vehicles que han de passar l'obligatòria inspecció tècnica de vehicles.
Malgrat el pas dels anys i de la recuperació de la gestió pública del servei el 25 febrer de l'any 2023, no sembla que hagen hagut grans avanços en la millora del seu funcionament, actualment en mans de l'empresa pública Inspecció Tècnica de Vehicles, S.A. (SITVAL)
Ja des dels primers moments d'assumir de nou la competència la conselleria, la saturació i la manca d'agilitat i dates per a passar les revisions en estacions molt congestionades, com és el cas de la de Gandia, ha estat un gran problema per als usuaris, que veuen com esdevé una vertadera odissea aconseguir cita prèvia, fins i tot en terminis que van fins als tres mesos. No tindre una data per a la revisió abans de la que se suposa que ha d'estar passada, no eximeix a les persones propietàries de vehicles, de pagar la multa corresponent si la Guàrdia Civil de Trànsit detecta el fet.
Les dates per a la cita prèvia s'obrin amb comptagotes i des de les mateixes estacions, que no donen cita directament, sols recomanen "entrar cada dia" i així provar sort. El problema ha estat majúscul abans de la temporada d'estiu quan les persones preveuen les seues eixides i les revisions dels vehicles abans de fer qualsevol escapada o viatge.
L'alternativa d'intentar tindre una cita en altres estacions està obligant a moltes persones a desplaçaments costosos sobretot en temps si es tracta de passar-la pels seus mitjans, però també econòmics si la gestió de passar la revisió s'encomana al taller de confiança. Un vertader desgavell que la Generalitat Valenciana no ha sigut capaç de resoldre en els més de tres anys que ha tingut per a la normalització i l'eficiència del servei.
La Conselleria ha llançat una oferta pública d'ocupació per augmentar la plantilla en 73 noves places que se suposa s'haurien d'incorporar a les 27 estacions actives entre fixes i mòbils i a 3 més de nova creació com són les d'Onda, Sogorb i Torrent. L'OPO podria ser un intent de millorar les condicions de les diverses estacions, però si tenim en compte el nombre d'elles i el dels i les professionals a contractar, sospitem que no venen a cobrir la reducció constant dels recursos humans disponibles, siga per baixes mèdiques o jubilacions.
Des d'Ara Bellreguard, volem denunciar aquesta tercermundista situació que facilita fins i tot màfies i un trencacaps també als professionals del sector de la mecànica que als seus tallers ofereixen el servei de revisió pre-ITV i passar-la ells mateixos.
Mentrestant, paciència.
Imatge generada amb IA.
